การฟื้นฟูโครงการเมกะโปรเจ็กต์ ทำให้เกิดความแตกแยกในหมู่ชาวท้องถิ่น

การฟื้นฟูโครงการเมกะโปรเจ็กต์ ของประเทศไทย ทำให้เกิดความแตกแยกในหมู่ชาวท้องถิ่น ขณะที่นายกรัฐมนตรีของไทยเดินทางเยือนจังหวัดระนองทางตอนใต้ในเดือนมกราคม ผู้หญิงคนหนึ่งสวมผ้าคลุมศีรษะก็โผล่ออกมาจากฝูงชนและเกาะแขนของเขาไว้ ขอร้องให้เขาสนใจ กล้องชัตเตอร์ก็คลิกจากสื่อที่มีขนาดพอเหมาะพอดี กำลังดูการเผชิญหน้ากัน “โปรดช่วยฉันด้วย โครงการสะพานบกจะขุดท่าเรือน้ำลึกที่นี่ มันอยู่ที่บ้านของฉัน นั่นคืออาชีพของฉัน” เธอกล่าว “คุณช่วยชะลอโครงการหน่อยได้ไหม” ผู้หญิงคนนี้ชื่อ ธอม สินสุวรรณ

ขณะนี้ชุมชนชาวประมงรายย่อยของเธอกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ คำวิงวอนของนางสาวธอมต่อนายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทวีสิน เป็นการเรียกร้องความสนใจ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของคนในท้องถิ่นจำนวนมากในสองจังหวัดที่งุนงงกับโอกาสที่จะมีโครงการขนาดใหญ่อยู่ใกล้แค่เอื้อม นับตั้งแต่สาบานตนเข้ารับตำแหน่งเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว นายเศรษฐาได้ไปโรดโชว์หลายรูปแบบ โดยผลักดันแผนงานอันทะเยอทะยานของเขาในการพัฒนาโครงการสะพานบกที่จะเชื่อมต่อทะเลอันดามันกับอ่าวไทย

• คลองปานามา ช่วยเยียวยาพื้นที่ที่โดนตัดไม้ทำลายป่า และภัยแล้ง

การฟื้นฟูโครงการเมกะโปรเจ็กต์ ทำให้เกิดความแตกแยกในหมู่ชาวท้องถิ่น

จุดมุ่งหมายคือการสร้างเส้นทางการค้าระหว่างประเทศใหม่ หลีกเลี่ยงช่องแคบมะละกาที่แออัดระหว่างอินโดนีเซียและมาเลเซีย และลดระยะเวลาการเดินทางของเรือ มีศักยภาพที่จะดึงเรือออกจากสิงคโปร์ และรักษาการรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ชี ฮอง ทัต กล่าวกับรัฐสภาว่าท่าเรือสิงคโปร์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่าเรือแห่งนี้ยังคงมี “ความสามารถในการแข่งขันและเกี่ยวข้อง” ท่าเรือน้ำลึก 2 แห่งจะถูกสร้างขึ้นในจังหวัดระนองและชุมพร และเชื่อมโยงกันด้วยทางหลวง ทางรถไฟ และท่อส่งน้ำมันความยาว 90 กม. ข้ามคอคอดกระ ซึ่งเป็นส่วนที่แคบที่สุดของคาบสมุทรมลายู

ตั้งแต่หมู่เกาะอันดามันอันเงียบสงบ ป่าชายเลน และท่าเรือในเมืองระนอง ไปจนถึงพื้นที่เพาะปลูกบนภูเขาที่ตั้งอยู่ติดกับอุทยานแห่งชาติ และไปจนถึงพื้นที่ราบประมงอันเงียบสงบและสวนมะพร้าวบนอ่าวไทย ชุมชนเผชิญกับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่อาจส่งผลกระทบต่อการดำรงชีวิตและสิ่งแวดล้อมของพวกเขา บางคนกล่าวว่าพวกเขาสนับสนุนโครงการนี้และศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงที่อาจมีในส่วนหนึ่งของประเทศไทยซึ่งถือเป็นแหล่งน้ำนิ่งทางเศรษฐกิจมายาวนาน แต่คนอื่นก็ต่อต้านอย่างรุนแรง

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ผู้นำหลายคนได้สอบสวนความเป็นไปได้ในการขุดคลองที่จะแยกประเทศไทยออกเป็นสองส่วน คลองสุเอซและปานามาทำให้อุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือของโลกมีทางลัดที่สำคัญในการเดินเรือและโชคลาภทางเศรษฐกิจ และประเทศไทยต้องการสร้างเส้นทางการค้าใหม่ระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกมาเป็นเวลานาน ความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่ของสะพานทางบกมูลค่า 36,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ คือการลดการเดินทางทางเรือลง 6-9 วัน

หากไม่เช่นนั้นจะเดินทางผ่านช่องแคบมะละกาอันพลุกพล่าน โครงการสะพานที่ดินระยะแรกจะแล้วเสร็จภายในปี 2573 โดยมีเป้าหมายแล้วเสร็จขั้นสุดท้ายในปี 2582 ความมีชีวิตทางเศรษฐกิจของโครงการยังไม่ได้รับการพิสูจน์และไม่มีการระบุนักลงทุนรายใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่มีแรงผลักดันเพิ่มมากขึ้น โครงการที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรักษาแผ่นดินใหญ่ของประเทศไทยให้สมบูรณ์กำลังคุกคามที่จะแยกชุมชนท้องถิ่นออกจากกัน

สนับสนุนโดย : gclub

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *